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  轨道交通发展“准市场化”发展模式为宜
 
 
城市轨道交通作为基础设施的重要组成部分,具有一定的公益性。政府作为公共利益的代表者,其基本职能之一在于实现社会福利的最大化。为了提高社会整体福利水平,弥补轨道交通供给的市场失灵,需要政府成为轨道交通的投融资主体。然而,政府在弥补市场失灵的同时,也可能产生政府失灵,即城市轨道交通的政府垄断供给会导致轨道交通项目投资、运营的低效率,且容易滋生腐败,并给政府财政造成沉重负担。城市轨道交通不仅给使用者带来方便,而且能够给其他社会成员带来受益,往往...
 
     
 
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  对我国房地产业的再思考  
  前几年,我曾发表过几篇文章,探讨房地产业存在的问题及解决办法。这几年,政府加强了保障...  
  《沉重的辉煌》访谈录
 
  如何构筑中国的世界金融极
 
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  2009年中国宏观经济形势与对...
 
  以制度创新推动深圳海洋事业和海...
 
 
  经过30年的改革开放,城市化质与量可能不协调  
  余晖
2009-12-18



 
  城市管道燃气规制如何改进
 
  普遍服务的责任到底该由谁承担
 
  避免品牌发展 “温水青蛙效应”
 
  事业单位向法定机构转型,面临什么问
 
  改革社会组织“双重管理”体系
 
 
         
 
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大力发展金融业核心竞争力
研究部
张建森
《深圳特区报》
2009-10-13
 
  冯苏宝:高尔夫球场:值得商榷的政策  
  冯苏宝:综合配套改革是深圳发展的内  
  夏汛鸽:经济仍下行,预期须前行  
  樊纲:城市化进程与公共政策研究  
  冯苏宝:特殊时期勿令政企模式特殊化  
 
       
 
中国经济特区研究——昨天和明天的理论与实践
中国经济出版社
 
  深圳28年改革纵览  
  东亚区域经济整合:地区发展的新机遇  
  2005/2006中国脑库年报  
  《活力中国与全球区域经济整合》  
  2004/2005中国脑库研究报告  
 
         

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